高配当海運株 終盤戦

高配当海運株が、期末権利日前（3/29最終日）の終盤戦になっています。

既に下落が、始まっています。

海運大手三社の状況は以下です。

日本郵船

ピーク　3/18　12,490円

現在　　3/25　11,070円

ピークから約11%減です。

商船三井

ピーク　3/16　11,640円

現在　　3/25　10,330円

ピークから約11%減です。

川崎汽船

ピーク　3/15　9,450円

現在　　3/25　7,790円

ピークから約18%減です。

現在の持ち株

信用分は、全て返済・現引きする予定でしたが、まだ少し残っています。

かなり現引きしたため、現物ではかなり残ってしまっています。

日本郵船　現物700株　信用300株

商船三井　現物700株

川崎商船　現物500株

乾汽船　　現物100株

税込み配当金　    1,293,100円

税込み配当調整金　254,595円

2021年日本郵船株価　三度の急落 

現在の持ち株は、かなりの含み益があります。

しかし、2021年三度の急落で、含み益がなくなる状況がありました。

日本郵船の株価を振り返ります。

購入価格

第一四半期決算発表後すぐ　7380円　8/4（水）

振り返るとこの日では、高値掴みでした。

決算発表後、落ち着いてからが良いようです。

１回目　2021年お盆明け

安値　7170円　8/20（金）→　評価損

トヨタショックと言われていました。

２回目　2021年中間権利落ち

権利前週終値  10,990円　9/26（金）→　今このあたり、株価もほぼ同じ！？

権利前高値　　11,300円　　9/28（月）

権利落ち日終値　9,430円　 9/29（火）

権利落ち後安値　7,000円　10/5（火）→　評価損

期末高配当が発表されているのに下げ続けました。

３回目　第二四半期決算増配なし発表からの下げ

決算発表後安値　7,360円　　　　11/5（金）

オミクロンショック安値　7150円　11/18（木）

この時は、商船三井増配発表の流れで8,000円以上でかなり買いましたため、

大幅評価損に陥り、損切しています。

期末権利日越え方針

高額な配当金をもらってみたいところではありますが、

2021年好業績・高配当が発表されていた状況での三度の下げでした。

2022年も好業績が予想されていますが、不確かな状況です。

3月の権利日に向けて、すでに、ピークアウトしたと考えられ、

今回も暴落の危険がありと考え、信用分は、予定通り処分します。

さらに、現物も減らして権利日越えにのぞみたいと思います。